对于中国的出口制造业而言，猴年刚开始，就迎来了一个坏消息。根据海关最新统计，2016年1月，我国进出口总值1.88万亿元人民币，比去年同期下降9.8%，大幅逊于此前的预期。

文：“运去哪”创始人&CEO周诗豪

中国外贸已濒临死亡的境地，如何才能起死回生？提高中国制造的产品价值含量是一方面，但在笔者看来，更重要的是提升我们的外贸流通能力。

何为外贸流通能力？由于国际贸易链条极长，商品在制造出来后，需要经历国际物流、通关通检、外汇结算等等环节，这些就是外贸的流通环节。中国一直以来是国际贸易的大国，但远非强国，正是外贸流通能力的薄弱。相信很多制造企业都有这样的感受，超过80%的出口按照FOB（离岸价）计算、所有的贸易规则都掌握在老外的手上、外汇结算手续繁琐……在外贸流通环节，中国企业完全处于弱势地位。

以笔者所在的国际物流为例，根据毕马威发布的报告，中国的物流成本占中国GDP的18%，而发达国家这一比例仅为9%。国际物流成本的居高不下，吞噬了很多外贸制造企业的利润空间。此前世界银行的一份报告也指出，在物流供应链效率上，如果中国能赶上发达国家的一半，那么GDP可提高近5%，国际贸易将提高近15%，远超所有减免关税带来的效益。

可以说降低外贸流通的成本、提升外贸流通的效率，是决定中国出口制造业下一个十年的关键。从发文鼓励外贸流通服务平台建设，到清理港口海关收费，国家层面也意识到了这一点，希望强健中国的外贸流通环节，为中国制造减负。而随着“互联网+”战略的提出，凭借加快信息传递的速度、提升商品流通效率等优势，互联网信息技术或许将给中国外贸流通领域带来飞跃革新的机遇。

互联网究竟可以怎样提升外贸流通能力？我们还是以国际物流来举例，核心点在于，通过建设综合性的一站式国际物流服务平台，提供专业省心的国际物流服务，从而降低外贸制造企业的物流成本，提升物流效率。具体来说，有以下几个方面的革命性服务：

出口制造企业无需再分别对接货代、车队、报关、商检等企业或机构，无需在不同的港口费劲的寻找相关的物流供应商。只需发布物流需求，由平台来提供多港口、一站式的物流服务。从而降低企业的对接成本，让专业的人做专业的事，帮助企业从繁琐的国际物流中解脱出来，将精力专注于产品制造的本身。

打破传统线下物流价格不透明的弊端，通过构建线上的物流商城，呈现所有物流环节的价格。出口制造企业可以像网上购物一样，清晰、快速的选择自己所需的物流服务。

中国的出口制造型企业大多为中小企业，在物流费用方面，缺乏与大型船公司&航空公司讨价还价的余地。而国际物流服务平台，则可聚集海量中小企业的物流需求，化零为整、分类打包，向船公司&航空公司申请更具优势的物流价格，继而降低出口制造企业的物流成本。

我们知道，在天猫、京东等2C电商平台上下单，可以实时查看、了解每一件商品的运输进展，非常方便。但在国际物流中，传统的模式下，由于信息化基础薄弱，无法为出口制造企业提供这方面的服务。但作为以互联网、信息化立身的国际物流服务平台，则可打通货代、港口、海关、船公司等方面的数据，追踪每一笔物流订单的运输进展，在线实时的提供给企业，从而帮助企业更好的规划自己的物流。

正是基于上述的理念，笔者创立了“运去哪”这样一家国际物流服务电商平台，为外贸企业提供包括海运订舱、拖车、报关、仓库内装、货运保险等在内的一站式国际物流综合服务。我们希望能够和其他的外贸服务平台一道，真真切切的帮助到中国广大的出口制造型企业，帮助中国从对外贸易大国真正变成对外贸易强国。

冬天到了，春天还会远吗？